3月11日の大震災から1カ月あまり経ちました。その後4月7日にも非常に大きな余震があり、まだまだ油断はなりませんが、仙台市中心部ではライフライン、インフラの復旧が進み、通常営業の店舗も増えてまいりました。一方で、沿岸部など被害甚大な被災地の復興は大事業となり、国内外の皆さまからの長期的な支援を必要としています。

幸いにして弊社トランスワーズは被害が小さめで、4月はじめには平常どおりの営業に復帰しております。社員一同、地域や日本の復興にいささかでも貢献できるよう努力してまいりますので、今後とも皆様のご支援、ご協力を賜りますよう宜しくお願い申し上げます。

2011年3月11日に三陸沖を震源に発生した東北地方太平洋沖地震により、仙台を含む広い地域が大きな被害を受けました。被災された方々とそのご家族には、心よりお見舞い申し上げます。弊社トランスワーズのスタッフは、幸い全員無事でした。多くの方々にお気づかいいただき、誠にありがとうございます。

なお、弊社の建物は大きな損傷もなくライフラインもほぼ復旧しておりますが、交通インフラや住宅の損壊とガソリン不足のため出勤できるスタッフが限られている状況です。当面は、出勤可能なスタッフで対応しつつ、在宅作業もできるような態勢をとって営業を続けてまいります。できるだけ早く通常業務に復帰できるよう鋭意取り組んでおります。お取引先の皆様にはしばらくの間ご不便をおかけしますが、引き続きご愛顧のほどなにとぞよろしくお願い申しあげます。

2010年9月15〜26日に、APEC（アジア太平洋経済協力）第3回高級実務者会合（SOM3）が仙台で開催されます。また、これに先がけて9月6〜8日に第31回APEC知的財産権専門家会合、9月9日にAPEC知的財産シンポジウムが仙台で開かれ、知的財産権の保護や活用について議論される予定です。

APECは、アジア太平洋地域の21エコノミー（国と地域）が参加する経済協力の枠組みです。21エコノミーをおおむね2009年の国内総生産（GDP）の順に並べると、次の通りです。米国、日本、中国、カナダ、ロシア、オーストラリア、メキシコ、韓国、インドネシア、台湾、タイ、香港、マレーシア、シンガポール、チリ、フィリピン、ペルー、ニュージーランド、ベトナム、ブルネイ、パプアニューギニア。これらの国・地域は世界のGDPの約半分を占め、APECは世界最大規模の経済フォーラムとなっています。

APECで最も重要な行事は、毎年秋に開催される首脳会議と閣僚会議であり、今年は11月に横浜で開かれます。日本で首脳会議が開かれるのは、1995年の大阪以来のことです。

首脳会議と閣僚会議に先立って、準備、調整、取りまとめを行うためにさまざまな会合が日本各地で順次開かれています。その1つが、9月に仙台で開かれる高級実務者会合です。最近開業した高層ビル、仙台トラストタワー内のウェスティンホテル仙台が会場となる予定です。

この会合には海外から約1000名の参加が見込まれており、期間も12日間と長く、仙台が自らを国際都市として売り込むうえでまたとない機会となります。会議が成功し、国際交流活動にはずみがつくことが期待されます。

翻訳会社トランスワーズは宮城県仙台市にあります。JR仙台駅から徒歩8分、市営地下鉄仙台駅から徒歩5分程度です。

JR仙台駅西口の風景です。↓



駅前のペデストリアンデッキを西方に進みます。正面に見えるのは、東北一高いビルとして今年竣工した仙台トラストタワー（約180m）です。↓



さらに西に進むと、左手（南方）にクリーム色のホテルモントレが見え、その隣り奥に白と黒の住友生命仙台ビル（17階建て）があります。↓



住友生命ビルの４階に株式会社トランスワーズがあります。↓



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上に示したのは、JR仙台駅中央口付近からトランスワーズに向かう一般的なわかりやすい道順です。

これとは別に、JR仙台駅地下南口改札からトランスワーズに向かう裏道もご紹介しておきましょう。初めてのかたには少々わかりにくいかもしれませんが、より近道で、改札付近の混雑が少なく、雨の日でも濡れにくい道順です。

仙台駅在来線ホーム中ほどに地下連絡通路に下りる階段があります。階段を下りて右（西方）に曲がり、地下南口改札から出ます。ここはエスパル地下１階にあたります。↓



改札を出てすぐ左（南方）に曲がり、レストラン街を70メートルほど進み、突きあたりを右（西方）に曲がり、さらに90メートルほど進みます。レストラン街終端の左手にある階段を上ります。

階段を上ると、ホテルメトロポリタン仙台のエントランス付近（西側）に出ます。道路の反対側にホテルモントレ仙台があり、その左隣りに目指す住友生命仙台ビルがあります。↓

仙台市の推計によると、2010年5月1日現在の仙台市の人口は約104万人となっています。
http://www.city.sendai.jp/kikaku/seisaku/toukei/

1989年（平成元年）に仙台市が周辺市町の合併を経て政令指定都市となったとき、人口は約91万人でした。その後21年間で約13万人増えたことになります。また、14市町村からなる仙台都市圏の人口は約147万人（宮城県の2010年4月推計値）であり、仙台市と同様の人口増加傾向を示しています。

この21年間の人口増加率は、仙台市の区によって違いが見られます。

　　　　　　　　　1989年10月1日　　 2010年5月1日　　 増加率
泉区（北部）　　　　　151,476人　　　　211,032人　　 39.3％
青葉区（中西部）　　　258,539人　　　　285,592人　　 10.5％
宮城野区（中東部）　　171,817人　　　　188,474人　　　9.7％
太白区（南西部）　　　197,333人　　　　219,451人　　 11.2％
若林区（南東部）　　　131,114人　　　　131,102人　　　0.0％
仙台市合計　　　　　　910,279人　　　1,035,651人　　 13.8％

上表のように、北部の泉区で人口増加が顕著です。泉区の人口増は、仙台市北部の丘陵地で特に住宅開発が進み、地下鉄泉中央駅を中心に商業施設や文化・スポーツ施設が整備され、副都心が形成されたことを反映しています。

仙台市の南部は北部に比べてインフラの整備が遅れていましたが、最近、長町駅東側で再開発が進められています。世界的な金融危機の影響で開発が足踏みしていますが、数年後には新しい副都心の街並みができると思われます。南部が相対的に浮上するかどうか、この再開発の成り行きに大きくかかっています。

日本の人口が減り始め、とくに東北地方は減少率が高いなか、仙台市は中核都市として人口が増えてきました。しかし増加率は徐々に下がってきており、2011年をピークに人口は減少に転じるとの推計もあります。

仙台には大学、短大、専修・専門学校等が多くあり、市外・県外・国外から多くの学生が流入しており、人口における若年者の比率は高いほうです。けれども、仙台市やその周辺に就職先が少ないため、卒業者の多くが首都圏など他の地方に流出しています。例えば、東北大学の工学系の研究水準は世界的にも高いと評価されていますが、地元の工業基盤が薄いために、研究成果や育成された人材を地元で十分に活用できていません。

一方、最近、仙台市の北方隣接地域に大型の工場を誘致する動きが相次いでいます。トヨタ系列のセントラル自動車株式会社が大衡村に本社と工場を移し、2010年10月に操業開始の予定になっています。また、東京エレクトロン株式会社が大和町に生産拠点を集約しつつあり、2010年に新工場を着工、2011年に稼働開始の予定となっています。これに合わせて、工業団地を仙台港や仙台空港と結ぶ道路網の整備が進んでいます。

このような企業誘致で仙台圏に就職の場が増えることによって、学都と称される仙台で教育を受けた若手が地元に定着する割合が増えることも期待されます。こうした転換期が予想されるなか、仙台市や仙台都市圏の人口がどのように推移してくのか注視していこうと思います。